Mercredi, la grève de 24 heures lancée par les syndicats de la SNCF s'annonce particulièrement perturbatrice. Non seulement les TGV seront affectés, mais aussi les trains régionaux et de banlieue. Cette mobilisation s'inscrit dans un contexte où la concurrence est de plus en plus présente dans le système ferroviaire.
La société SNCF Voyageurs a averti que le trafic régional, crucial pour ce que le PDG Jean Castex qualifie de "trains du quotidien", sera gravement perturbé tout au long de la journée. Globalement, il est prévu qu'un TGV sur trois et un Intercités sur deux soient annulés.
Les quatre principaux syndicats de la SNCF — CGT-Cheminots, Unsa Ferroviaire, SUD-Rail et CFDT-Cheminots — exigent un moratoire sur l’ouverture à la concurrence et des augmentations de salaires pour contrer l'inflation galopante. En Île-de-France, les autorités incitent les passagers à reporter leurs déplacements si possible.
À Paris, seules les lignes du RER A devraient rester relativement épargnées, tandis que d'autres lignes seront frappées par des interruptions significatives : un train sur deux sur certaines lignes et jusqu'à un sur trois sur d'autres, comme le RER C et les lignes H et N.
La grève a démarré mardi soir avec déjà quelques annulations sur les lignes à grande vitesse, signalant que la tension est palpable. Des trains internationaux vers Londres et Bruxelles sont également concernés.
Au cœur de cette mobilisation se trouvent les changements récents dans l'organisation de la SNCF, notamment la création de filiales régionales dans un contexte d'appels d'offres pour l'exploitation des lignes de train. Ces changements génèrent une "ambiance anxiogène", selon Julien Delion, conducteur à la SNCF et membre du syndicat CGT-Cheminots.
Delion souligne que même si la SNCF remporte un appel d'offres, elle crée une entité privée dans laquelle les employés peuvent être transférés sous des conditions moins favorables. Cela pourrait entraîner une augmentation des jours de travail et une diminution des jours de repos, suscitant l'inquiétude parmi le personnel.
En octobre dernier, Jean-Aimé Mougenot, directeur chez SNCF Voyageurs, a confirmé que 27 000 employés sont concernés par ces changements, qui sont présentés comme une "transformation interne majeure". Toutefois, beaucoup craignent pour leur emploi et leurs conditions de travail.
Neuf régions sur onze se préparent à lancer des appels d'offres pour gérer leur réseau, et toutes les lignes de TER devraient être mises en concurrence d'ici fin 2033. Bien que certains élus voient cela comme une opportunité d'améliorer le service, les syndicats estiment que ces réformes mettent à mal la qualité de vie des travailleurs.
La crise entraîne aussi des répercussions sur les lignes TGV, où la concurrence se fait ressentir. Les syndicats comparent cette situation à celle de France Télécom il y a quelques années, alors que le mal-être au travail se fait de plus en plus sentir, avec des cas tragiques révélateurs : 13 suicides ont été recensés à la SNCF depuis le début de l'année 2026.
