Max Peil, 30 ans, ingénieur logiciel dans le secteur automobile, espérait rapidement décrocher un emploi. Malheureusement, après une année de recherches et près de cinquante candidatures, il ne possède qu'un seul entretien à son actif. Cette situation incarne la crise que traverse l'industrie allemande, notamment face à la montée des marques chinoises.
Spécialisé en vision par ordinateur, un domaine clé pour les véhicules autonomes, Max avait de bonnes raisons de croire qu'il serait facilement intégré dans une grande entreprise. Cependant, un manque d'innovation et une concurrence féroce de la part des entreprises chinoises telles que BYD et Xpeng, qui proposent des voitures attractives à des prix compétitifs, compliquent son parcours professionnel.
"On fait face à des refus systématiques", témoigne-t-il. "J'ai pourtant reçu des retours d'amis qui n'ont eu guère plus de succès, malgré plusieurs dizaines d'offres envoyées", ajoute-t-il. Selon l'AFP, cette vague de difficultés touche également ses pairs, mettant en évidence un marché du travail de plus en plus difficile pour les jeunes diplômés.
Des ajustements douloureux dans l'industrie
L'industrie, autrefois symbole de puissance et d'innovation, est aujourd'hui contrainte de réduire ses effectifs. Volkswagen, le leader du secteur, a annoncé d'énormes plans de restructuration qui pourraient mener à la suppression de 100 000 emplois d'ici 2030, suscitant l'inquiétude des syndicats. Ces derniers préviennent d'un potentiel conflit social face à ces bouleversements.
Thomas Puls, économiste des transports à l'institut IW de Cologne, souligne qu'il y a une décennie, l'Allemagne produisait environ six millions de voitures par an. Aujourd'hui, ce chiffre se stabilise autour de quatre millions, suggérant que l'âge d'or de l'industrie automobile allemande est bel et bien révolu.
La réalité du marché du travail pour les ingénieurs
D'après Anja Robert, responsable du service carrières à l'une des principales écoles d'ingénieurs, même les meilleurs diplômés peinent à accéder à un emploi. En effet, le taux de chômage des ingénieurs a atteint 3,8% en 2023, un chiffre alarmant comparé aux années précédentes. Plusieurs diplômés rapportent avoir envoyé des dizaines, voire des centaines de candidatures sans obtenir de réponse.
"Il suffisait d'envoyer une candidature chez BMW pour décrocher un travail", se souvient Anja, déplorant l'évolution des choses. Pour Luca Linhsen, 30 ans, qui vient de débuter un poste de consultante à Hambourg après une longue période de recherche, le message est clair : choisir une carrière en ingénierie doit se faire par passion pour la technologie, plutôt que pour la promesse d'un emploi sûr et bien rémunéré.
Ainsi, la montée en puissance du marché chinois, combinée à des changements internes radicaux au sein de l'industrie, pose un défi majeur pour les jeunes professionnels d'aujourd'hui. Pendant que certains continuent de garder espoir, d'autres se rendent compte que le temps des évidences est bel et bien révolu.
