Prévue pour mars prochain, la liaison inaugurale du CDG Express promet d’ériger Paris au rang des grandes capitales européennes en matière d'accessibilité aéroportuaire. Cette nouvelle ligne, reliant l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle à la Gare de l'Est, se substituera au RER B, dont la vocation quotidienne ne répond plus aux besoins des voyageurs en transit.
"Ce n'est plus un projet, mais un service. Nous garantirons des voyages fiables, confortables et rapides", a affirmé Baptiste Maurand, président de CDG Express.
Ce projet ambitieux, financé à hauteur de 2,6 milliards d'euros par l'État, le groupe ADP, SNCF Réseau et la Caisse des dépôts, a demandé sept ans de travaux. L’objectif est de transformer l’expérience des passagers, en particulier des touristes arrivant dans la capitale.
Espace lounge et agent bilingue à bord
La liaison, qui mettra seulement 20 minutes pour rejoindre le terminal 2 de Roissy, fonctionnera toutes les 15 minutes, tous les jours, de 5h du matin à minuit. Le CDG Express a vu sa mise en service décalée au 28 mars 2027, prenant du retard par rapport aux hypes des JO de Paris.
"Nous offrons une expérience agréable grâce à un service client de qualité, garantissant une transition tranquille entre l'aéroport et la ville", a expliqué Soledad Valencia-Risseto, présidente d'Hello Paris, l'opérateur du CDG Express.
Bien que la Gare de l'Est dispose de quelques liaisons de métro, un futur tunnel piéton la reliera à la Gare du Nord, plus connectée. Pour assurer un service accessible au plus grand nombre, treize rames modernes Coradia ont été commandées, pouvant accueillir jusqu'à 420 passagers dans des conditions de confort inégalées.
Les passagers profiteront de voitures climatisées, d’espaces pour les bagages et de services numériques intégrés, tels que le Wi-Fi, ports USB, et la présence d’agents bilingues disponibles pour toute information.
Concernant les tarifs, le débat est vif. David Belliard, élu écologiste, pointe du doigt la création d’un "train des riches". Cependant, Soledad Valencia-Risseto souligne que le service se financera exclusivement par les usagers, ce qui implique des prix compétitifs pour assurer sa viabilité.
- Tarif de base : 25 euros par trajet.
- Billet famille : 33 euros pour 2 adultes et 2 enfants.
- Tarif aller-retour : 15% de réduction.
- Détenteurs du Pass Navigo : 16 euros, soit 35% de réduction.
- Gratuité pour les enfants de moins de 16 ans accompagnés.
- Tarifs préférentiels en cours d’élaboration pour les salariés aéroportuaires.
- Espace premium : tarif à définir.
Pour acheter un billet, plusieurs options seront disponibles, y compris une application dédiée et des infrastructures de paiement sans contact, facilitant l'accès au grand public.
Hello Paris a ciblé 6 à 8 millions de voyageurs chaque année, un objectif jugé ambitieux mais réaliste en tenant compte du coût du projet de 2,6 milliards d'euros. Il est prévu que 10 à 15 % des touristes se rendant à CDG utilisent cette nouvelle ligne.
Soulager le RER B et l'autoroute A1
Le CDG Express pourrait également permettre une baisse des fréquentations sur le RER B, désormais consacré aux trajets quotidiens, grâce à plusieurs améliorations apportées à la ligne. Les modèles de gestion de flux sur l'autoroute A1 laisseront de l'espace pour une circulation plus fluide.
