A.V. avec AFP
L'essentiel
- Depuis le début des hostilités en Iran, les principales compagnies maritimes ont cessé leurs réservations.
- Maersk a suspendu ses liaisons avec le Moyen-Orient après l'attaque d'un porte-conteneurs.
- Le détroit d'Ormuz, vital pour le pétrole, n'est pas essentiel pour le trafic Asie-Europe.
Les géants du transport maritime tels que Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA-CGM et Cosco ont tous annoncé la suspension de leurs services vers les pays du Golfe Persique à cause de la guerre en Iran. Maersk a récemment informé ses clients de l'arrêt de ses deux liaisons reliant l'Europe et l'Extrême-Orient au Moyen-Orient.
Les tensions se sont accentuées lorsque, mercredi dernier, un porte-conteneurs a été frappé par deux missiles dans le détroit d'Ormuz, une zone désormais désignée comme "zone d'opérations de guerre" par le secteur maritime.
Navires et marchandises déroutés
Les cargaisons en mer sont redirigées vers des ports plus sûrs, comme l'ont signalé MSC et CMA-CGM, qui proposent des alternatives de transport par route ou rail, les frais supplémentaires étant à la charge des clients. Le détroit d'Ormuz, bien qu'essentiel pour le transport de pétrole, n'est pas crucial pour la grande route Asie-Europe utilisée par les porte-conteneurs.
Ce détroit est cependant vital pour le commerce régional, notamment pour le port de Dubaï, qui est une plaque tournante pour de nombreux pays.
L'axe Inde-Chine-Océanie davantage affecté
Les marchandises acheminées via le détroit alimentent des destinations allant de l'Afrique de l'Est à l'Inde, selon Anne-Sophie Fribourg, vice-présidente de l’Union TLF, représentant les experts du transport en France. Les données indiquent que 70 % des marchandises transitant par Ormuz proviennent de l'axe Inde-Chine-Océanie, y compris des produits industriels et agro-alimentaires. Bien que moins de 10 % des importations soient européennes, celles-ci comprennent des voitures et machines d'Allemagne, des produits agricoles de France et des denrées alimentaires d'Italie.
En conclusion, l'impact de la guerre en Iran sur le transport maritime aura des conséquences considérables non seulement pour la région mais aussi pour l'économie mondiale.
