Retour sur le crash de Bordeaux en 1988 : un pilote face à l'impossible

Revivez le crash tragique d'un Transall à Bordeaux en 1988.
Retour sur le crash de Bordeaux en 1988 : un pilote face à l'impossible
La carcasse de l’appareil après son crash, le 2 juillet 1988, au Taillan en Gironde. © Crédit photo : Archives Caroline Marmorat / Sud Ouest

DANS LES ARCHIVES – Le 2 juillet 1988, un Transall de l’armée allemande a connu un atterrissage d’urgence dramatique au Taillan, près de Mérignac. À midi, l’incident a blessé les six membres d’équipage, ce qui a provoqué une réaction rapide des secours locaux. L’article témoigne des événements tragiques de ce jour-là.

« L’avion a survolé ma maison vers 11 h 30 à une altitude très basse. J’ai remarqué que l’hélice gauche était arrêtée », raconte Monsieur Taalbi, habitant d’Eysines. Comme lui, de nombreux témoins ont décrit le Transall en difficulté, essayant désespérément de trouver un terrain pour atterrir.

L’appareil s’est écrasé peu après 11 h 50 dans une zone agricole, réduisant à néant un champ de maïs avant de heurter la berge de la Jalle. Les conséquences ont été violentes : l’avion était complètement déchiqueté.

Les restes du Transall le long de la Jalle, le 2 juillet 1988, au Taillan près de Bordeaux, en Gironde.
Les restes du Transall le long de la Jalle, le 2 juillet 1988, au Taillan près de Bordeaux, en Gironde. Archives Caroline Marmorat / Sud Ouest

Coincés dans le cockpit

Des gendarmes, alertés par des témoins, se sont rapidement rendus sur les lieux, où ils ont découvert des membres de l’équipage coincés dans les débris. Certains avaient pu s’en extraire, tandis que d’autres attendaient d’être dégagés par les secours.

Les six blessés, dont aucun n’était en danger de mort, ont été transportés à l’hôpital Pellegrin de Bordeaux. Les enquêteurs espèrent obtenir des informations cruciales lors des auditions qui suivront.

Des flots de kérosène

Le Transall avait décollé le même matin de la base de Landsberg, en Allemagne, pour récupérer un bataillon de parachutistes. En se rapprochant de l’aéroport, l’appareil a subi une défaillance moteur, confirmée par plusieurs témoins. Le pilote a tenté de faire unLarge cercle pour atterrir dans une zone dégagée.

Bien que l’avion ne se soit pas enflammé, le kérosène s’est échappé des réservoirs brisés, créant un risque supplémentaire pour les équipes de sauvetage sur place. La rapidité de l’action des secours a été saluée, mais l’horreur de la situation reste gravée dans les mémoires.

Les secours autour du Transall après le crash, le 2 juillet 1988, au Taillan en Gironde.
Les secours autour du Transall après le crash, le 2 juillet 1988, au Taillan en Gironde. Archives Caroline Marmorat / Sud Ouest

Un examen minutieux des lieux a révélé que l’accident aurait pu être bien plus tragique. En effet, le Transall aurait pu heurter d’autres structures s’il avait été forcé de s’écraser dans une zone plus densément peuplée.

Une enquête mixte franco-allemande est en cours pour déterminer les causes exactes de l’accident. Les témoignages des survivants seront cruciaux, tout comme les analyses ultérieures des boîtes noires qui fourniraient des détails sur les événements ayant précédé le crash.

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