La flambée des prix à la pompe soulève de vives discussions politiques. L'État est-il réellement bénéficiaire de cette crise et comment doit-il gérer les recettes supplémentaires générées par la fiscalité sur les carburants ? Entre appels à une baisse des taxes et la nécessité d'investir dans la transition énergétique, le débat fait rage.
Depuis le début de la crise énergétique exacerbée par des conflits comme ceux au Moyen-Orient, Marine Le Pen accuse l'État de profiter de la situation. La présidente du Rassemblement National évoque des "recettes indues" nées de l'augmentation des prix du carburant, qualifiant l'État de "profiteur de crise" lors de ses récents discours.
En revanche, Maud Bregeon, porte-parole du gouvernement, a défendu la position de l'État, affirmant que jamais celui-ci ne s'est enrichi lors de crises précédentes. Quant à la proposition de Le Pen de réduire la TVA sur les carburants, celle-ci a été rejetée par Roland Lescure, qui soutient que cette mesure profiterait à des personnes qui n'en ont pas besoin.
Qu'est-ce que le surplus fiscal ?
En France, le carburant est soumis à une TVA de 20%, calculée sur le prix final. Ainsi, lorsque le prix de l’essence augmente, les recettes fiscales augmentent aussi, générant ce que l'on appelle un "surplus fiscal", régulièrement critiqué par le Rassemblement National. Thierry Bros, un expert reconnu dans le domaine de l'énergie, a expliqué sur RTL que l'État pourrait effectivement "s'enrichir légèrement" avec ces hausses, estimant un gain d'environ 3 centimes par litre pour le gazole et 7 centimes pour l’essence.
Au cours de mars dernier, il a précisé que l'État aurait gagné près de 150 millions d'euros, un montant modeste comparé au déficit public, qui s'élève à 150 milliards d'euros pour 2025.
Financer l'électrification de l'économie
Le Premier ministre Sébastien Lecornu a récemment annoncé son intention d’utiliser ce surplus fiscal pour financer l’électrification de l’économie. Marine Le Pen a réagi en affirmant que le gouvernement avait menti sur l'absence de recettes fiscales supplémentaires et a insisté sur la nécessité de baisser la TVA sur les carburants au lieu de rediriger ces fonds vers des priorités comme l'électrification.
Sortir de la dépendance aux énergies fossiles
Thierry Bros a également souligné l'importance de réfléchir à des solutions durables pour réduire la dépendance aux énergies fossiles. Selon lui, toute politique énergétique doit être pensée sur le long terme. Il a plaidé pour une réduction des taxes sur l'électricité pour encourager l'adoption des véhicules électriques, en opposition à une baisse des taxes sur l'essence, qui ne serait pas une solution viable.
"Je pense qu'il faut ne pas faire de la gribouille énergétique"
Thierry Bros, spécialiste de l'énergie
Bros a averti contre des politiques énergétiques incohérentes, qualifiées de "gribouille énergétique", et a appelé à une stratégie claire et stable pour permettre une transition progressive, sans ajout de mesures contradictoires. Ce défi de politique énergétique est crucial alors que la France s'engage à respecter ses objectifs climatiques, notamment lors des sommets internationaux comme le G7.
