Il est indéniable que la nouvelle génération du BMW X5 ne manque pas de surprises, même si son apparence générale reste familière. La quatrième version de ce modèle emblématique affiche des lignes plus épurées et minimalistes, s'inscrivant dans la lignée des SUV de l'ère Neue Klasse. Après plusieurs teasers, la ressemblance avec le BMW iX3 devient évidente, incitant à saluer la fin des naseaux excessivement volumineux qui ont marqué les précédentes productions de la marque.
Avec ses dimensions imposantes (près de 5 mètres de long, 1,75 m de haut et 2 m de large) et son empattement dépassant les 3 mètres, le nouveau X5 se présente comme un modèle spacial. Son habitacle conçu pour cinq personnes offre un confort indéniable, tandis que le coffre affiche des capacités allant jusqu'à 655 litres (525 litres pour la version hybride). L'intérieur est agrémenté d'éléments raffinés comme des inserts en ardoise, et la technologie embarquée comprend un bandeau d’affichage sous le pare-brise, ainsi qu'un écran central créant une ambiance moderne, comme le rapportent nos collègues de 20 Minutes.
Toutes les énergies
Quant à la motorisation, elle est la plus diversifiée du marché : un six cylindres essence de 400 ch, un diesel équivalent de 313 ch, ainsi que des versions hybrides puissantes (489 et 612 ch) sont disponibles. La version électrique affiche une performance impressionnante de 578 ch et une autonomie WLTP de plus de 800 km grâce à sa batterie de 141 kWh. Sa recharge rapide permet de passer de 10 à 80% en seulement 23 minutes, un exploit rendu possible par l’ingénierie allemande. Sur ce sujet, certains experts notent que le poids du véhicule atteint près de 3 tonnes, provoquant des inquiétudes sur son agilité sur route.
Mais ce n'est pas tout. Une version à hydrogène équipée d'une pile à combustible fait partie des projets d'enrichissement de la gamme d'ici 2028. BMW prévoit également de lancer des versions sportives M, répondant ainsi à un large éventail d'attentes des consommateurs.
Les premières livraisons sont prévues pour la fin de l'année 2026 ou le début de l'année 2027, avec un prix de départ fixé autour de 106 000 €, tant pour les modèles hybrides que pour l'électrique. Notons que les options de motorisations essence et diesel seront disponibles « à la demande », ce qui complique un peu la prévision de coûts pour les acheteurs potentiels.
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