À l'occasion du week-end du 1er mai, la SNCF a prévu des travaux essentiels pour moderniser les postes d'aiguillage de la gare de Lyon. Pendant trois jours, du 1er au 3 mai, il est prévu que les départs des trains soient complètement suspendus depuis la troisième gare parisienne. Cette opération, qualifiée de "chantier de la décennie", transformera deux postes d'aiguillage historiques, les propulsant vers un bond technologique de 40 ans. Pour cela, la circulation des trains sera entièrement arrêtée.
Avec 40 % des TGV annulés, ce week-end prolongé sera complexe pour les voyageurs. Les quelques trains qui circuleront partiront exceptionnellement des gares d'Austerlitz et de Montparnasse. De plus, Trenitalia, le concurrent italien, fera partir certains trains de la gare de Marne-la-Vallée – Chessy, ajoutant ainsi un temps de trajet supplémentaire pour ceux qui souhaitent voyager.
RER D et ligne R coupés
Les lignes régionales sont également lourdement impactées. Le RER D sera en suspension entre Paris et la grande couronne du vendredi au dimanche à la mi-journée. Au nord, les trains s'arrêteront à Gare du Nord, tandis qu'au sud ils continueront jusqu'à Juvisy-sur-Orge et Combs-la-Ville. La ligne R du Transilien subira également une interruption importante entre Gare de Lyon et Melun, avec des trains déviés vers Juvisy, où les passagers pourront prendre le RER C, qui circulera normalement.
Les cartes interactives disponibles en ligne montrent les gares affectées par les interruptions (en rouge) ainsi que celles où le trafic sera maintenu (en blanc).
Un poste unique
Cette opération marque un tournant majeur dans l'histoire ferroviaire de la gare de Lyon. Dès le dimanche 3 mai, l'arrivée des RER D sera désormais contrôlée à distance depuis un poste d'aiguillage entièrement numérique à Vigneux-sur-Seine. Par ailleurs, le poste d'aiguillage de Créteil servira de tour de contrôle pour les TGV dans la région. Ce changement, bien qu'opérant pendant un week-end, est le résultat de quatre années de travaux préparatoires, nécessitant l'installation de 360 km de nouveaux câbles, comme l'explique le communiqué d'Île-de-France Mobilités.
La SNCF a d'ores et déjà prévu un renforcement de l'effectif, avec 500 agents mobilisés pour vérifier le bon fonctionnement des aiguillages commandés à distance.
Étape nécessaire pour automatiser les RER B et D
La modernisation de ces postes, qui avaient été mis en service dans les années 80-90, s'inscrit dans une vision futuriste. C'est une étape préparatoire au projet "Nextéo", qui vise l'automatisation du RER B et D dans le tunnel partagé entre Châtelet-les-Halles et Gare du Nord, et espéré d'ici 2031 pour désengorger ce carrefour ferroviaire. Parallèlement à ces améliorations, la SNCF mettra également en service une voie d'accès au futur centre de maintenance du RER D à Villeneuve-Saint-Georges.
