Une étude récemment publiée par la Fnaut révèle que l'écart de prix entre les TGV Inoui et les Ouigo se réduit de manière significative. Pour 2024, le tarif moyen d'un billet standard est estimé à 50 euros, alors que celui des billets Ouigo s'élève à 35 euros.
Depuis 2017, les tarifs de l'offre à bas coût Ouigo ont explosé, enregistrant une hausse de 75%, ce qui porte l'écart entre les deux services à 14 euros, contre 25 euros auparavant. Cette évolution a suscité des interrogations parmi les usagers, d'autant plus que les services Ouigo, qui auparavant représentaient une alternative économique, ne semblent plus si avantageux.
Selon la Fnaut, qui fait écho aux analyses des médias tels que Ouest-France, les utilisateurs sont de plus en plus confus face à ces changements tarifaires. Les voyageurs font état de leur désarroi, et environ un sur cinq opte désormais pour un Ouigo plutôt qu'un Inoui, signe d’un changement significatif dans le comportement des consommateurs.
Des prix de plus en plus proches
Il est important de noter que les prix des billets Ouigo n'incluent pas de services supplémentaires tels que la prise électrique ou les options de bagages, qui sont disponibles moyennant des frais supplémentaires. De plus, les billets Ouigo sont non remboursables, contrairement à certains tarifs Inoui.
La situation actuelle pousse la Fnaut à prôner une "unité des structures tarifaires", une proposition visant à simplifier les choix des voyageurs, réduisant ainsi la confusion actuelle qui règne autour des prix. Les experts estiment que cette mesure pourrait encourager une plus grande transparence et une meilleure expérience utilisateur pour tous les usagers du rail.
Dans un contexte économique où les coûts de voyage n'ont cessé d'augmenter, ces nouvelles augmentations de tarifs posent la question de l'avenir du rail en France. Les réponses doivent venir d'une volonté claire des organismes compétents de prendre en compte les attentes des consommateurs.
