Les avions sont de véritables merveilles d'ingénierie, et une des caractéristiques fascinantes est la manière dont ils stockent leur carburant. La majeure partie du kérosène se trouve dans les ailes, un choix judicieux en raison de leur grande capacité et de leur structure creuse, rendant les réservoirs intégrés très efficaces. En effet, le stockage dans les ailes aide à maintenir l'équilibre de l'appareil, répartissant le poids uniformément de chaque côté du fuselage.
Sur les avions commerciaux, on peut généralement observer plusieurs réservoirs : un dans chaque aile et, pour les longs trajets, parfois un réservoir central dans le fuselage. Ce réservoir supplémentaire est essentiel pour les vols transocéaniques, où la quantité de carburant nécessaire est considérable. Comme le souligne le site AeroMag, ces configurations permettent une gestion optimale des ressources.
Le carburant n'est pas uniquement statique dans les réservoirs. Il circule en continu grâce à des pompes qui l'acheminent vers les moteurs. Les pilotes sont responsables du réglage du transfert de carburant entre les différents réservoirs pour maintenir l'équilibre de l'avion tout au long du vol, un processus connu sous le nom de centrage.
Quel poids représente ce carburant pour un avion de ligne ?La quantité de carburant embarquée est tout simplement impressionnante. Prenons l'Airbus A320, un moyen-courrier, dont le carburant peut atteindre plusieurs dizaines de tonnes au moment du décollage. En revanche, un long-courrier comme l'A350 peut dépasser les 100 tonnes de kérosène. En réalité, lors du décollage, le carburant est souvent la charge la plus lourde de l'avion, devant les passagers et les bagages. Comme le rapporte Le Monde, ces avions sont spécialement conçus pour gérer ces charges maximales au décollage et optimiser leur performance en vol. À mesure que le voyage progresse, la consommation de carburant fait que l'appareil s'allège, améliorant ainsi son efficacité au fil du vol.
